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PANAMÁ SE MANTIENE COMO PRIMER REGISTRO DE NAVES POR REPUTACIÓN Y TRAYECTORIA
EN: PA-DIGITAL.COM.PA
SITE: http://www.pa-digital.com.pa
FECHA: 19/07/2007
OTROS DATOS: PANAMA | ACAN-EFE
Panamá se mantiene como el primer registro de naves en el mundo por su estructura internacional, reputación, trayectoria y la aplicación de medidas para el mejoramiento técnico, según los resultados de las comparaciones legales y técnicas hechas con sus principales competidores.
Las comparaciones, preparadas por el Grupo Compite Panamá a solicitud de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), tomaron en consideración los registros de Panamá (7.357 buques), Liberia (2.020), Reino Unido (1.607), Bahamas (1.417), Islas Marshall (1.023), Malta (1.341) y Chipre (988) con cifras a junio de 2007 de acuerdo con Lloyds Register, informó la AMP en un comunicado.
Otros aspectos que marcaron la fortaleza panameña fue la existencia de centros regionales y en lo referente al mejoramiento técnico, la automatización y certificación ISO 9001:2000, por ejemplo, destaca la AMP.
La comparación también marcó debilidades como la falta de una estrategia de mercadeo para captar segmentos especializados (tanqueros, plataformas, etc.)y falta de restricciones para el abanderamiento de buques que no se quieren en el registro.
También capacidades técnicas limitadas, no contar con archivos digitalizados y la falta de un mayor control de las organizaciones reconocidas por Panamá para certificar a los buques.
Gabriel Fernández, quien estuvo al frente de la consultoría técnica, recomendó identificar a los armadores existentes, instaurar políticas para la captación de naves de nueva construcción, establecer servicios personalizados a los usuarios, aprovechar el interés de los usuarios de reforzar el registro con miras al audito voluntario de la Organización Marítima Internacional.
En el ámbito legal, el documento elaborado reveló que los usuarios se quejan de la poca accesibilidad y de la lentitud en la mayoría de los trámites.
Pero además de ello, que Panamá no exige la clase de buques que debe abanderar y que no realiza inspecciones previas antes de abanderar un buque, a diferencia de otros registros como Reino Unido, Islas Marshall y Liberia.
María Dixon, a cargo del informe legal, recomendó la aplicación de un programa de seguimiento administrativo de mantenimiento de buques, reorganización de las circulares marítimas, inspección de buques e investigación de accidentes y refuerzo de servicio al cliente.
Igualmente, relación con las organizaciones clasificadoras (OR), contratación de personal capacitado para reforzar el proceso de audito de la OMI y de los proyectos que lleva adelante la AMP (automatización, carnés de marinos, certificación ISO, entre otros).
Ambos consultores hicieron la salvedad de que el registro panameño tiene mayor dificultad en controlar su flota por ser el más grande, por lo que las debilidades deben tomarse en ese contexto, al tiempo que reconocieron el hecho de que Panamá es pionera en el concepto de registro abierto (creado en 1925) y también el primero en globalizar el servicio de abanderamiento de buques.
La AMP solicitó la consultoría con el objetivo de determinar la realidad del registro de naves panameño en comparación con los de sus mayores competidores, lo que permitirá conocer sus debilidades y fortalezas y tomar los correctivos requeridos para mantener el liderazgo a nivel mundial.
La consultoría se enmarca dentro del Proyecto: "Asesoramiento para la Preparación de la Autoridad Marítima de Panamá para el Plan de Auditorías Voluntarias de los Estados Miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI)".
La auditoría de la OMI fue solicitada por Panamá en febrero pasado aprovechando la presencia de su secretario general, Etfhimius Mitropolus, con motivo del Panama Maritime VIII. La OMI ha informado que el audito se llevará a cabo después del mes de agosto de 2008.
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FECHA: 19/07/2007
OTROS DATOS: PANAMA | ACAN-EFE
Panamá se mantiene como el primer registro de naves en el mundo por su estructura internacional, reputación, trayectoria y la aplicación de medidas para el mejoramiento técnico, según los resultados de las comparaciones legales y técnicas hechas con sus principales competidores.
Las comparaciones, preparadas por el Grupo Compite Panamá a solicitud de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), tomaron en consideración los registros de Panamá (7.357 buques), Liberia (2.020), Reino Unido (1.607), Bahamas (1.417), Islas Marshall (1.023), Malta (1.341) y Chipre (988) con cifras a junio de 2007 de acuerdo con Lloyds Register, informó la AMP en un comunicado.
Otros aspectos que marcaron la fortaleza panameña fue la existencia de centros regionales y en lo referente al mejoramiento técnico, la automatización y certificación ISO 9001:2000, por ejemplo, destaca la AMP.
La comparación también marcó debilidades como la falta de una estrategia de mercadeo para captar segmentos especializados (tanqueros, plataformas, etc.)y falta de restricciones para el abanderamiento de buques que no se quieren en el registro.
También capacidades técnicas limitadas, no contar con archivos digitalizados y la falta de un mayor control de las organizaciones reconocidas por Panamá para certificar a los buques.
Gabriel Fernández, quien estuvo al frente de la consultoría técnica, recomendó identificar a los armadores existentes, instaurar políticas para la captación de naves de nueva construcción, establecer servicios personalizados a los usuarios, aprovechar el interés de los usuarios de reforzar el registro con miras al audito voluntario de la Organización Marítima Internacional.
En el ámbito legal, el documento elaborado reveló que los usuarios se quejan de la poca accesibilidad y de la lentitud en la mayoría de los trámites.
Pero además de ello, que Panamá no exige la clase de buques que debe abanderar y que no realiza inspecciones previas antes de abanderar un buque, a diferencia de otros registros como Reino Unido, Islas Marshall y Liberia.
María Dixon, a cargo del informe legal, recomendó la aplicación de un programa de seguimiento administrativo de mantenimiento de buques, reorganización de las circulares marítimas, inspección de buques e investigación de accidentes y refuerzo de servicio al cliente.
Igualmente, relación con las organizaciones clasificadoras (OR), contratación de personal capacitado para reforzar el proceso de audito de la OMI y de los proyectos que lleva adelante la AMP (automatización, carnés de marinos, certificación ISO, entre otros).
Ambos consultores hicieron la salvedad de que el registro panameño tiene mayor dificultad en controlar su flota por ser el más grande, por lo que las debilidades deben tomarse en ese contexto, al tiempo que reconocieron el hecho de que Panamá es pionera en el concepto de registro abierto (creado en 1925) y también el primero en globalizar el servicio de abanderamiento de buques.
La AMP solicitó la consultoría con el objetivo de determinar la realidad del registro de naves panameño en comparación con los de sus mayores competidores, lo que permitirá conocer sus debilidades y fortalezas y tomar los correctivos requeridos para mantener el liderazgo a nivel mundial.
La consultoría se enmarca dentro del Proyecto: "Asesoramiento para la Preparación de la Autoridad Marítima de Panamá para el Plan de Auditorías Voluntarias de los Estados Miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI)".
La auditoría de la OMI fue solicitada por Panamá en febrero pasado aprovechando la presencia de su secretario general, Etfhimius Mitropolus, con motivo del Panama Maritime VIII. La OMI ha informado que el audito se llevará a cabo después del mes de agosto de 2008.
Publicado por Invitado
martes, 11 de septiembre de 2007 | 22:09
Publicado por Invitado
miércoles, 11 de junio de 2008 | 13:59
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